航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」

航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」

当サイトのデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード･シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。

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【お知らせの撤回】
運賃データの付加を検討し、具体的にそのデータベース化を試みてまいりましたが、
現在から将来においても、運賃形態が益々多岐に渡り複雑になることが予想され、
それらを処理する時間と労力が見込めないと判断いたしました。
よって当サイトは、運賃データは加味しないスタイルで構築していくことといたしました。
どうぞご了承願います。

東京国際空港(羽田)

大阪国際空港(伊丹)

関西国際空港(関空)

新千歳空港

名古屋空港

福岡空港

那覇空港

現在ご覧いただけるのは、

1999年4月の「トータル」の「ｴｱﾗｲﾝ毎」の
出発便数、提供座席数、地点間距離累計、座席距離累計の各降順です。

空港名をクリックすることで、空港から空港へと渡って行くことができます。

( 「路」は路線推移です。まだリンク表示できません。)

■内容は参照範囲内での流用に留めます。
■このページに関するお問い合わせはこちらまで

更新履歴

アクセス履歴

　■当サイトについて

写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエイションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

現時点では、1999年4月のデータをサンプルとして、月次の各種データ･ページとのリンク調整中ですが、
これが完了すれば、月毎推移のデータ･ページをリンクさせ、
データ･ベースの全データをグラフ化していく予定です。

更に、これまでに可能な限り収集してきた時刻表データを活かして、
1951年10月の国内定期便就航開始時からデータ･ベースを構築し直して、
一からサイトを立ち上げ直す計画です。

何分、頻繁に出掛ける撮影旅程の空き時間で手を加えていっておりますので、
明確な時間工程は全く建てられませんが、
できる時にできる所から徐々に拡張していく予定でおります。

現時点では、断片的なデータになっており誠に恐縮ですが、
どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。