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 国内線






このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



2000年11月
出発空港別

東京国際空港(羽田)

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日本飛行場紀行


【目的空港運航路線】 / 一日平均

路線数全出発便数全提供座席数
南下順降順依存率降順
（ ）：依存率(%) 小数点以下四捨五入
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 　出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

依存率：目的空港におけるエアライン毎の全出発便に対する当該路線への依存割合です。





1 (100)
SKY 福岡空港

 路 1,823
ADO 新千歳空港 路 1,638
JAS 熊本空港 路 1,422
JAL 鹿児島空港 路 1,206
JAS 徳島空港 路 1,180
JAS 小松空港 路 1,168
JAS 大分空港 路 1,168
JAS 出雲空港 路 1,162
JAL 小松空港 路 1,129
JAL 長崎空港 路 936
JAL 広島空港 路 929
ANA 高知空港 路 864
ANA 米子空港 路 854
JAL 秋田空港 路 810
JAL 松山空港 路 810
JAL 大分空港 路 810
JAL 熊本空港 路 810
ANA 庄内空港 路 688
ANA 徳島空港 路 688
ANK 八丈島空港 路 680
ANA 鳥取空港 路 620
JAL 高知空港 路 540
JAS 高知空港 路 502
JAL 宮崎空港 路 428
JAS 南紀白浜空港 路 402
JAS 北九州空港 路 402
ANA 釧路空港 路 361
ANK 大館能代空港 路 296
JAL 女満別空港 路 270
ANA 稚内空港 路 234
ANK 大島空港 路 192
ANA 山形空港 路 166
JTA 宮崎空港 路 158
ANK 三宅島空港 路 128

2 (95)
JAS 高松空港 路 1,233

3 (94)
ANA 山口宇部空港 路 1,534

4 (89)
JAS 旭川空港 路 1,190

5 (87)
ANA 秋田空港 路 1,511

6 (86)
ANA 富山空港 路 2,016

7 (85)
ANA 小松空港 路 1,959

8 (84)
JAS 帯広空港 路 1,060

9 (83)
ANA 高松空港 路 1,386

10 (82)
ANA 岡山空港 路 1,290

11 (81)
JAL 函館空港 路 1,437
ANA 青森空港 路 886

12 (79)
JAS 三沢空港 路 1,518

13 (78)
JAS 広島空港 路 1,346

14 (74)
ANA 函館空港 路 2,032

15 (69)
ANA 広島空港 路 3,830

16 (67)
ANK 石見空港 路 498

17 (66)
JAL 新千歳空港 路 9,426

18 (65)
ANA 旭川空港 路 556

19 (64)
JAL 福岡空港 路 8,360
JAS 宮崎空港 路 1,380
JAL 帯広空港 路 423

20 (59)
ANA 松山空港 路 3,336
JAS 女満別空港 路 1,517

21 (57)
JAS 青森空港 路 2,539
JAS 長崎空港 路 1,552

22 (55)
JAS 福岡空港 路 6,792
ANA 宮崎空港 路 3,545
JAS 釧路空港 路 1,390
JAS 那覇空港 路 1,383

23 (54)
ANA 長崎空港 路 2,871

24 (52)
JAL 大阪国際空港
(伊丹)		 路 6,584

25 (51)
ANA 福岡空港 路 13,436

26 (50)
ANA 佐賀空港 路 664
ANK 紋別空港 路 260

27 (49)
JAL 那覇空港 路 5,483

28 (48)
JAS 新千歳空港 路 8,030
JAL 関西国際空港 路 5,177

29 (46)
ANA 鹿児島空港 路 4,605

30 (45)
ANK 中標津空港 路 654

31 (44)
ANA 新千歳空港 路 15,552

32 (41)
ANA 大分空港 路 2,089

33 (40)
ANA 那覇空港 路 8,264

34 (39)
ANA 熊本空港 路 2,907

35 (35)
JAS 鹿児島空港 路 3,296

36 (34)
ANA 関西国際空港 路 7,236

37 (31)
JAS 大阪国際空港
(伊丹)		 路 7,162

38 (23)
ANA 大阪国際空港
(伊丹)		 路 15,199

39 (17)
JAS 関西国際空港 路 2,139
JAS 奄美空港 路 981

40 (15)
JTA 石垣空港 路 2,119

41 (8)
JTA 宮古空港 路 1,865

42 (4)
JTA 那覇空港 路 4,297

43 (0)
JTA 久米島空港 路 570
ANA 女満別空港 路 166
JEX 長崎空港 路 158





エアライン毎　順計 　出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

依存率：目的空港におけるエアライン毎の全出発便に対する当該路線への依存割合です。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
SKY:スカイマークエアラインズ　ADO:北海道国際航空　JTA:日本トランスオーシャン航空　JEX:ジャルエクスプレス　ANK:エアーニッポン　

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　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








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