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 国内線






このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



2000年11月
出発空港別

那覇空港

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日本飛行場紀行


【座席距離累計】 / 一日平均

提供座席数×地点間距離(km)

地点間距離降順
( )：地点間距離(km)		南下順
座席距離累計降順
提供座席数降順
地点間距離累計降順
出発便数降順
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。





1 新千歳空港

 路 (2,079)
JAL 561,208
ANA 486,380

2 青森空港 路 (1,854)
JAS 151,119

3 花巻空港 路 (1,752)
JAS 142,782

4 仙台空港 路 (1,631)
ANA 469,597

5 新潟空港 路 (1,543)
ANA 360,973

6 福島空港 路 (1,532)
JEX 242,115

7 東京国際空港
(羽田)		 路 (1,365)
ANA 4,485,860
JAL 3,659,949
JAS 1,032,048
JTA 431,385

8 小松空港 路 (1,299)
JTA 205,198

9 名古屋空港 路 (1,214)
ANA 852,352
JAL 655,655
JTA 191,840

10 大阪国際空港
(伊丹)		 路 (1,113)
JAL 632,116
ANA 596,504
JAS 331,639

11 関西国際空港 路 (1,072)
ANA 949,808
JAL 578,977
JAS 177,982
JTA 169,404

12 岡山空港 路 (1,055)
JTA 133,934

13 高松空港 路 (1,007)
ANK 130,933

14 広島空港 路 (994)
ANA 367,946

15 高知空港 路 (931)
JTA 51,224

16 松山空港 路 (927)
JTA 66,685

17 大分空港 路 (864)
ANK 112,344

18 福岡空港 路 (847)
ANA 1,219,153
JAL 748,594
HLQ 276,003
ANK 110,062
JTA 102,556

19 熊本空港 路 (776)
ANA 223,365

20 長崎空港 路 (765)
ANK 99,502

21 宮崎空港 路 (693)
ANK 115,058

22 鹿児島空港 路 (664)
ANK 259,107
JTA 84,376

23 与那国空港 路 (420)
RAC 6,000

24 石垣空港 路 (345)
JTA 414,612
ANK 224,208

25 奄美空港 路 (295)
RAC 11,509

26 北大東空港 路 (292)
RAC 4,928

27 南大東空港 路 (288)
RAC 17,606

28 宮古空港 路 (245)
JTA 301,518
ANK 104,174

29 与論空港 路 (111)
RAC 4,328

30 久米島空港 路 (75)
JTA 42,987
RAC 2,941

31 粟国空港 路 (54)
RAC 3,060

32 慶良間空港 路 (28)
RAC 501





エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
JTA:日本トランスオーシャン航空　JEX:ジャルエクスプレス　ANK:エアーニッポン　HLQ:ハーレクインエア　RAC:琉球エアコミューター　

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　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








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