航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」












エアナライザー・トップ・ページ








 国内線






このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



2000年10月
出発空港別

大阪国際空港(伊丹)

 集計分類メニュー
空港選択
年月選択
日本飛行場紀行


【目的空港運航路線】 / 一日平均

路線数全出発便数全提供座席数
南下順降順依存率降順
（ ）：依存率(%) 小数点以下四捨五入
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 　出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

依存率：目的空港におけるエアライン毎の全出発便に対する当該路線への依存割合です。





1 (100)
JAL 福島空港

 路 540
JEX 熊本空港 路 316
JEX 宮崎空港 路 316
JAS 松山空港 路 310
ANA 大館能代空港 路 166
JEX 大分空港 路 158
JEX 長崎空港 路 158
JAS 佐賀空港 路 134
JAC 但馬空港 路 72

2 (86)
JAS 新潟空港 路 571

3 (74)
ANK 高知空港 路 1,790

4 (68)
JAC 出雲空港 路 520

5 (59)
ANA 新東京国際空港
(成田)		 路 971

6 (55)
JAC 徳島空港 路 364

7 (50)
JEX 仙台空港 路 632
JEX 鹿児島空港 路 632
JAC 隠岐空港 路 128

8 (42)
JAC 松山空港 路 303

9 (41)
ANA 熊本空港 路 2,808
ANA 大分空港 路 2,089

10 (39)
JAS 花巻空港 路 1,193

11 (33)
JAL 新東京国際空港
(成田)		 路 977
ANK 石見空港 路 498
JAS 松本空港 路 402

12 (32)
ANA 松山空港 路 3,214
ANA 長崎空港 路 2,978

13 (31)
ANA 鹿児島空港 路 4,712
ANA 新潟空港 路 1,298

14 (30)
ANA 宮崎空港 路 3,417

15 (28)
ANA 仙台空港 路 3,922

16 (25)
JAS 仙台空港 路 1,307
ANA 佐賀空港 路 664
JAS 秋田空港 路 544

17 (24)
JAS 宮崎空港 路 1,379
JAS 那覇空港 路 1,220

18 (21)
JAS 長崎空港 路 1,552
JAS 山形空港 路 632

19 (17)
JAS 奄美空港 路 981

20 (14)
JAS 鹿児島空港 路 3,459

21 (11)
JAL 東京国際空港
(羽田)		 路 31,293
ANA 福岡空港 路 13,282
JAS 三沢空港 路 1,450
JAC 種子島空港 路 328

22 (10)
JAS 旭川空港 路 1,561

23 (9)
JAL 新千歳空港 路 10,105
JAL 福岡空港 路 8,887
JAL 那覇空港 路 5,304

24 (7)
ANA 東京国際空港
(羽田)		 路 52,068
JAS 東京国際空港
(羽田)		 路 30,017
ANA 那覇空港 路 8,162

25 (6)
JAS 新千歳空港 路 8,062
JAS 青森空港 路 2,685

26 (5)
ANA 新千歳空港 路 16,527
JAS 福岡空港 路 6,629

27 (0)
SKY 福岡空港 路 1,764
JAL 函館空港 路 1,680
JAL 鹿児島空港 路 1,206
JAL 長崎空港 路 936
JAL 大分空港 路 810
JAL 熊本空港 路 810
ANK 大館能代空港 路 296
JAC 高知空港 路 172
JEX 福岡空港 路 158





エアライン毎　順計 　出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

依存率：目的空港におけるエアライン毎の全出発便に対する当該路線への依存割合です。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
SKY:スカイマークエアラインズ　JEX:ジャルエクスプレス　ANK:エアーニッポン　JAC:日本エアコミューター　

空港種別　：　第１種　第２種Ａ級　第２種Ｂ級　第３種　防衛庁管理　米軍管理　その他公共用　ヘリポート
■内容は参照範囲内での流用に留めます。
■このページに関するお問い合わせはこちらまで



製作者プロフィール トップページ 戻る



飛行機のある風景
臨醸飛行機写真館
日本飛行場紀行
登録記号別航空機カタログ
空港建築美術館
航空機メカニカルアート


　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








Generated form by dBASEⅣ 2.0J for MS-DOS Version 6.20