航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」












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 国内線






このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



1999年04月
出発空港別

東京国際空港(羽田)

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日本飛行場紀行



【地点間距離累計】 / 一日平均

地点間距離×出発便数 単位：ｋｍ

南下順
( )：地点間距離		距離累計降順
地点間距離降順
出発便数降順
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。





1 稚内空港

(1,102) 路 ANA 1,102

2 女満別空港(965) 路 JAL 965
JAS 2,895

3 中標津空港(949) 路 ANK 1,897

4 旭川空港(918) 路 ANA 1,835
JAS 4,588

5 釧路空港(877) 路 ANA 1,754
JAS 2,631

6 帯広空港(827) 路 JAL 827
JAS 2,481

7 新千歳空港(812) 路 JAL 9,745
ANA 10,557
JAS 8,364
ADO 2,436

8 函館空港(694) 路 JAL 2,083
ANA 2,777

9 青森空港(579) 路 ANA 1,737
JAS 2,895

10 三沢空港(582) 路 JAS 2,328
11 大館能代空港(517) 路 ANK 517

12 秋田空港(453) 路 JAL 905
ANA 1,358

13 山形空港(320) 路 ANA 641
14 庄内空港(362) 路 ANA 1,087
15 大島空港(90) 路 ANK 269
16 三宅島空港(164) 路 ANK 328
17 八丈島空港(271) 路 ANK 1,353
18 富山空港(211) 路 ANA 1,054

19 小松空港(243) 路 JAL 486
ANA 973
JAS 730

20 大阪国際空港
(伊丹)		(306) 路 JAL 1,528
ANA 1,528
JAS 1,528

21 関西国際空港(332) 路 JAL 1,660
ANA 1,660
JAS 664

22 南紀白浜空港(367) 路 JAS 735
23 岡山空港(410) 路 ANA 1,642
24 鳥取空港(310) 路 ANA 929
25 米子空港(439) 路 ANK 1,758
26 出雲空港(464) 路 JAS 1,854
27 石見空港(550) 路 ANK 1,099

28 広島空港(481) 路 JAL 963
ANA 2,889
JAS 1,444

29 山口宇部空港(607) 路 ANA 3,642

30 高松空港(419) 路 ANA 1,676
JAS 1,676

31 徳島空港(385) 路 ANA 771
JAS 1,542

32 松山空港(520) 路 JAL 1,039
ANA 3,117

33 高知空港(473) 路 JAL 947
ANA 1,420
JAS 947

34 福岡空港(674) 路 JAL 8,092
ANA 8,092
JAS 6,766
SKY 2,023

35 北九州空港(632) 路 JAS 1,264
36 佐賀空港(703) 路 ANA 1,407

37 大分空港(597) 路 JAL 1,790
ANA 1,790
JAS 2,387

38 長崎空港(739) 路 JAL 1,478
ANA 2,957
JAS 2,218

39 熊本空港(684) 路 JAL 2,053
ANA 2,053
JAS 2,738

40 宮崎空港(708) 路 JAL 1,416
ANA 3,539
JAS 1,416

41 鹿児島空港(755) 路 JAL 2,264
ANA 3,774
JAS 2,264

42 奄美空港(1,070) 路 JAS 1,070

43 那覇空港(1,365) 路 JAL 8,191
ANA 8,191
JAS 4,186
JTA 1,365

44 宮古空港(1,605) 路 JTA 1,605
45 石垣空港(1,699) 路 JTA 3,398





エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
SKY:スカイマークエアラインズ　ADO:北海道国際航空　JTA:日本トランスオーシャン航空　ANK:エアーニッポン　

空港種別　：　第１種　第２種Ａ級　第２種Ｂ級　第３種　防衛庁管理　米軍管理　その他公共用　ヘリポート
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　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








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