航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」























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国内線






このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



2000年04月
出発空港別

那覇空港

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日本飛行場紀行



【座席距離累計】 / 一日平均

提供座席数×地点間距離(km)


地点間距離降順
( ):地点間距離(km)
南下順
座席距離累計降順
提供座席数降順
地点間距離累計降順
出発便数降順

機材別 機材シリーズ別 提供座席数別 エンジン分類別 トータル

エアライン毎 順計 出発便数 提供座席数 地点間距離累計 座席距離累計 所要時間累計 所要平均速度 実働機材数 運航路線

地点間距離:出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。





1 仙台空港

(1,631)
ANA 469,597

2 新潟空港 (1,543)
ANA 360,973

3 福島空港 (1,532)
JAL 242,115

4 東京国際空港
(羽田)
(1,365)
JAL 3,733,666
ANA 3,580,406
JAS 1,072,729
JTA 431,385

5 小松空港 (1,299)
JTA 164,938

6 名古屋空港 (1,214)
ANA 872,507
JAL 655,655
JTA 191,840

7 大阪国際空港
(伊丹)
(1,113)
ANA 596,504
JAL 523,054
JAS 331,639

8 出雲空港 (1,093)
JAS 78,645

9 関西国際空港 (1,072)
ANA 944,161
JAL 793,412
JAS 177,982
JTA 169,404

10 岡山空港 (1,055)
JTA 133,934

11 高松空港 (1,007)
ANK 126,904

12 広島空港 (994)
ANA 367,946

13 高知空港 (931)
JTA 51,224

14 松山空港 (927)
JTA 66,685

15 大分空港 (864)
ANK 108,887

16 福岡空港 (847)
ANA 1,219,153
JAL 457,182
HLQ 276,003
JTA 267,536
ANK 106,676

17 熊本空港 (776)
ANA 223,365

18 長崎空港 (765)
ANK 96,440

19 宮崎空港 (693)
ANK 115,058

20 鹿児島空港 (664)
ANK 251,134
JTA 84,376

21 石垣空港 (345)
JTA 431,353
ANK 217,309

22 奄美空港 (295)
RAC 17,648

23 北大東空港 (292)
RAC 4,549

24 南大東空港 (288)
RAC 17,981

25 宮古空港 (245)
JTA 298,225
ANK 133,030

26 与論空港 (111)
RAC 6,924

27 久米島空港 (75)
JTA 45,722
RAC 2,941

28 粟国空港 (54)
RAC 3,141

29 慶良間空港 (28)
RAC 526





エアライン毎 順計 出発便数 提供座席数 地点間距離累計 座席距離累計 所要時間累計 所要平均速度 実働機材数 運航路線

地点間距離:出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空 ANA:全日本空輸 JAS:日本エアシステム
JTA:日本トランスオーシャン航空 ANK:エアーニッポン HLQ:ハーレクインエア RAC:琉球エアコミューター 

空港種別 : 第1種 第2種A級 第2種B級 第3種 防衛庁管理 米軍管理 その他公共用 ヘリポート





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 ■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ・ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








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