航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」

このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。

2001年03月
出発空港別

宮崎空港

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日本飛行場紀行

【座席距離累計】 / 一日平均

提供座席数×地点間距離(km)

提供座席数降順 ( )：提供座席数	南下順
	座席距離累計降順
	地点間距離累計降順
	地点間距離降順
	出発便数降順

機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計

出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

ANA

東京国際空港
(羽田)

路

1,327,277

(1,875)

ANA

大阪国際空港
(伊丹)

路

453,812

(1,063)

HLQ

福岡空港

路

193,272

(957)

JAS

東京国際空港
(羽田)

路

628,598

(888)

ANA

名古屋空港

路

299,643

(560)

ANK

福岡空港

路

93,307

(462)

JAS

大阪国際空港
(伊丹)

路

140,468

(329)

JEX

大阪国際空港
(伊丹)

路

134,918

(316)

ANK

関西国際空港

路

115,073

(296)

JAL

東京国際空港
(羽田)

路

191,128

(270)

ANK

那覇空港

路

115,058

(166)

JAS

福岡空港

路

32,920

(163)

JTA

東京国際空港
(羽田)

路

111,845

(158)

JEX

東京国際空港
(羽田)

路

111,845

(158)

ANK

広島空港

路

39,293

(130)

JAC

長崎空港

路

11,417

(72)

JAR

高知空港

路

8,631

(36)

JAC

岡山空港

路

13,002

(36)

JAC

松山空港

路

8,413

(36)

エアライン毎　順計

出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
JTA:日本トランスオーシャン航空　JEX:ジャルエクスプレス　ANK:エアーニッポン
HLQ:ハーレクインエア　JAR:ジェイ・エア　JAC:日本エアコミューター　

空港種別　：　第１種　第２種Ａ級　第２種Ｂ級　第３種　防衛庁管理　米軍管理　その他公共用　ヘリポート

■内容は参照範囲内での流用に留めます。
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製作者プロフィール

　■当サイトについて

写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。

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