航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」












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 国内線





このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



1999年04月
出発空港別

大阪国際空港(伊丹)

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日本飛行場紀行



【座席距離累計】 / 一日平均

提供座席数×地点間距離(km)

座席距離
累計降順		南下順
提供座席数降順
地点間距離累計降順
地点間距離降順
出発便数降順
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。





1 JAL 新千歳空港

 路 913,628
2 JAL 東京国際空港
(羽田)		 路 867,676
3 ANA 東京国際空港
(羽田)		 路 803,517
4 ANA 鹿児島空港 路 795,630
5 ANA 新千歳空港 路 777,556
6 SKY 新千歳空港 路 600,662
4/24 New
7 ANA 那覇空港 路 587,601
8 ANA 仙台空港 路 565,352
9 ANA 福岡空港 路 534,525
10 JAL 那覇空港 路 523,054
11 JAS 東京国際空港
(羽田)		 路 513,273
12 JAS 新千歳空港 路 450,982
13 ANA 熊本空港 路 444,709
14 ANA 宮崎空港 路 403,045
15 ANA 長崎空港 路 401,694
16 JAS 那覇空港 路 331,639
17 JAS 花巻空港 路 293,295
18 ANA 大分空港 路 239,637
19 ANK 高知空港 路 237,122
20 JAS 鹿児島空港 路 231,669
21 ANA 松山空港 路 227,168
22 JAL 福島空港 路 215,479
23 JAS 新潟空港 路 210,639
24 JAL 福岡空港 路 209,755
25 ANA 新東京国際空港
(成田)		 路 200,081
26 JAL 新東京国際空港
(成田)		 路 199,729
27 ANA 新潟空港 路 171,251
28 JAS 仙台空港 路 170,957
29 JAL 仙台空港 路 165,241
30 JAS 山形空港 路 154,269
31 JEX 鹿児島空港 路 148,830
32 JAS 長崎空港 路 142,031
33 JAS 宮崎空港 路 140,468
34 JEX 宮崎空港 路 135,772
35 JAS 奄美空港 路 133,351
36 JAS 三沢空港 路 126,320
37 JAS 福岡空港 路 122,388
38 JAL 熊本空港 路 122,333
39 JAS 青森空港 路 121,058
40 SKY 福岡空港 路 113,909
4/24 New
41 ANK 大館能代空港 路 85,738
42 JAS 秋田空港 路 83,147
43 JAL 長崎空港 路 69,273
44 JAS 松山空港 路 64,465
45 JAC 出雲空港 路 54,343
46 JAS 佐賀空港 路 53,869
47 ANK 佐賀空港 路 50,290
48 JAL 大分空港 路 46,694
49 ANK 石見空港 路 41,354
50 JAS 松本空港 路 30,410
51 JAC 徳島空港 路 29,564
52 JAC 高知空港 路 23,565
53 JAC 種子島空港 路 20,458
54 JAC 隠岐空港 路 13,452
55 JAC 但馬空港 路 6,606





エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
SKY:スカイマークエアラインズ　JEX:ジャルエクスプレス　ANK:エアーニッポン　JAC:日本エアコミューター　

空港種別　：　第１種　第２種Ａ級　第２種Ｂ級　第３種　防衛庁管理　米軍管理　その他公共用　ヘリポート
■内容は参照範囲内での流用に留めます。
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　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








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