航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」












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 国内線






このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



1999年04月
出発空港別

大阪国際空港(伊丹)

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日本飛行場紀行



【座席距離累計】 / 一日平均

提供座席数×地点間距離(km)

地点間距離降順
( )：地点間距離(km)		南下順
座席距離累計降順
提供座席数降順
地点間距離累計降順
出発便数降順
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。





1 那覇空港

 路 (1,113)
ANA 587,601
JAL 523,054
JAS 331,639

2 新千歳空港 路 (972)
JAL 913,628
ANA 777,556
SKY 600,662
4/24 New
JAS 450,982

3 奄美空港 路 (818)
JAS 133,351

4 三沢空港 路 (761)
JAS 126,320

5 青森空港 路 (743)
JAS 121,058

6 大館能代空港 路 (680)
ANK 85,738

7 花巻空港 路 (636)
JAS 293,295

8 秋田空港 路 (621)
JAS 83,147

9 種子島空港 路 (568)
JAC 20,458

10 仙台空港 路 (520)
ANA 565,352
JAS 170,957
JAL 165,241

11 山形空港 路 (518)
JAS 154,269

12 鹿児島空港 路 (468)
ANA 795,630
JAS 231,669
JEX 148,830

13 長崎空港 路 (436)
ANA 401,694
JAS 142,031
JAL 69,273

14 福島空港 路 (429)
JAL 215,479

15 新潟空港 路 (428)
JAS 210,639
ANA 171,251

16 宮崎空港 路 (427)
ANA 403,045
JAS 140,468
JEX 135,772

17 佐賀空港 路 (399)
JAS 53,869
ANK 50,290

18 熊本空港 路 (385)
ANA 444,709
JAL 122,333

19 福岡空港 路 (369)
ANA 534,525
JAL 209,755
JAS 122,388
SKY 113,909
4/24 New

20 新東京国際空港
(成田)		 路 (352)
ANA 200,081
JAL 199,729

21 東京国際空港
(羽田)		 路 (306)
JAL 867,676
ANA 803,517
JAS 513,273

22 大分空港 路 (294)
ANA 239,637
JAL 46,694

23 石見空港 路 (249)
ANK 41,354

24 松本空港 路 (227)
JAS 30,410

25 松山空港 路 (216)
ANA 227,168
JAS 64,465

26 隠岐空港 路 (210)
JAC 13,452

27 出雲空港 路 (186)
JAC 54,343

28 高知空港 路 (184)
ANK 237,122
JAC 23,565

29 徳島空港 路 (92)
JAC 29,564

30 但馬空港 路 (92)
JAC 6,606





エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
SKY:スカイマークエアラインズ　JEX:ジャルエクスプレス　ANK:エアーニッポン　JAC:日本エアコミューター　

空港種別　：　第１種　第２種Ａ級　第２種Ｂ級　第３種　防衛庁管理　米軍管理　その他公共用　ヘリポート
■内容は参照範囲内での流用に留めます。
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　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








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