航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」












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 国内線





このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



1999年04月
出発空港別

新千歳空港

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日本飛行場紀行



【座席距離累計】 / 一日平均

提供座席数×地点間距離(km)

南下順座席距離累計降順
提供座席数降順
地点間距離累計降順
地点間距離降順
出発便数降順
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。





1 稚内空港

 路 ANK 48,499

2 女満別空港 路 JAS 112,457
ANK 62,434

3 中標津空港 路 ANK 34,686

4 釧路空港 路 JAS 49,306
HAC 5,168

5 函館空港 路 HAC 8,862
6 青森空港 路 JAS 77,917
7 三沢空港 路 JAS 38,360
8 秋田空港 路 JAS 97,120
9 花巻空港 路 JAS 123,972
10 山形空港 路 JAS 81,634

11 仙台空港 路 JAL 164,575
ANA 750,419

12 福島空港 路 JAL 98,843
ANA 272,284

13 新潟空港 路 ANA 278,062

14 新東京国際空港
(成田)		 路 JAL 249,179
ANA 56,366

15 東京国際空港
(羽田)		 路 JAL 5,257,536
ANA 5,568,255
JAS 2,889,776
ADO 696,742

16 松本空港 路 JAS 103,353
17 富山空港 路 ANA 200,255
18 小松空港 路 ANA 212,673

19 名古屋空港 路 JAL 869,205
ANA 1,072,523
JAS 529,159

20 大阪国際空港
(伊丹)		 路 JAL 913,628
ANA 777,556
JAS 445,151
SKY 600,662
4/24 New

21 関西国際空港 路 JAL 1,369,005
ANA 1,862,861
JAS 336,674

22 岡山空港 路 ANA 238,674

23 広島空港 路 ANA 473,512
JAS 322,161

24 山口宇部空港 路 ANA 111,611
25 高松空港 路 ANA 250,247
26 松山空港 路 ANK 190,612
27 高知空港 路 ANK 190,437

28 福岡空港 路 JAL 709,569
ANA 632,116
JAS 372,274

29 鹿児島空港 路 ANK 178,050
30 那覇空港 路 ANA 486,380





エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
SKY:スカイマークエアラインズ　ADO:北海道国際航空　ANK:エアーニッポン　HAC:北海道エアシステム　

空港種別　：　第１種　第２種Ａ級　第２種Ｂ級　第３種　防衛庁管理　米軍管理　その他公共用　ヘリポート
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　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








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