航空ダイヤ徹底解析「エアナライザー」












エアナライザー・トップ・ページ








 国内線






このデータは航空時刻表を基に算出したもので、実績ではありません。くれぐれもご注意ください。
また、コード・シェアや親会社便名に関わらず「運航会社」により集計しております。



2000年12月
出発空港別

福岡空港

 集計分類メニュー
空港選択
年月選択
日本飛行場紀行


【座席距離累計】 / 一日平均

提供座席数×地点間距離(km)

座席距離
累計降順		南下順
提供座席数降順
地点間距離累計降順
地点間距離降順
出発便数降順
機材別　機材シリーズ別　提供座席数別　エンジン分類別　トータル

エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。





1 ANA 東京国際空港
(羽田)

 路 4,431,720
2 JAL 東京国際空港
(羽田)		 路 3,546,180
3 JAS 東京国際空港
(羽田)		 路 2,494,479
4 SKY 東京国際空港
(羽田)		 路 1,277,050
5 ANA 那覇空港 路 1,219,153
6 ANA 名古屋空港 路 892,493
7 ANA 新千歳空港 路 719,562
8 JAL 那覇空港 路 694,458
9 JAL 新千歳空港 路 638,080
10 ANA 大阪国際空港
(伊丹)		 路 549,270
11 ANA 関西国際空港 路 435,850
12 JAS 仙台空港 路 422,258
13 JEX 名古屋空港 路 304,237
14 JAL 大阪国際空港
(伊丹)		 路 298,597
15 HLQ 那覇空港 路 276,003
16 JAS 新千歳空港 路 236,026
17 JAL 新東京国際空港
(成田)		 路 223,947
18 ANK 新潟空港 路 223,922
19 JAL 関西国際空港 路 199,803
20 HLQ 宮崎空港 路 173,095
21 ANK 小松空港 路 169,657
22 JAS 関西国際空港 路 169,413
23 ANK 仙台空港 路 166,575
24 JAS 名古屋空港 路 159,821
25 ANK 石垣空港 路 146,937
26 JTA 那覇空港 路 129,453
27 JAS 鹿児島空港 路 125,152
28 ANK 那覇空港 路 124,264
29 JAS 大阪国際空港
(伊丹)		 路 122,388
30 ANK 鹿児島空港 路 103,379
31 ANK 福島空港 路 102,045
32 JAS 青森空港 路 98,250
33 ANK 富山空港 路 94,532
34 ANK 宮崎空港 路 93,307
35 JAS 松本空港 路 78,243
36 HLQ 鹿児島空港 路 75,264
37 JTA 名古屋空港 路 73,606
38 ANK 対馬空港 路 72,367
39 JAS 花巻空港 路 65,567
40 ANK 名古屋空港 路 62,580
41 JTA 関西国際空港 路 52,650
42 JAS 宮崎空港 路 43,539
43 ANK 福江空港 路 40,992
44 HLQ 松山空港 路 34,186
45 JAC 鹿児島空港 路 32,604
46 JAC 高松空港 路 25,661
47 JAC 高知空港 路 22,441
48 JAC 徳島空港 路 18,839
49 JAS 松山空港 路 17,510
50 JAC 出雲空港 路 16,841
51 ALS 米子空港 路 15,981
52 AMX 天草空港 路 15,155
53 JAR 高知空港 路 13,891
54 JAC 松山空港 路 10,149
55 JAL 名古屋空港 路 4,938
56 NGK 上五島空港 路 1,738
57 NGK 小値賀空港 路 838
58 NGK 壱岐空港 路 51





エアライン毎　順計 出発便数　提供座席数　地点間距離累計　座席距離累計　所要時間累計　所要平均速度　実働機材数　運航路線

地点間距離：出発空港と到着空港との理論上の直線距離です。飛行距離ではありません。

JAL:日本航空　ANA:全日本空輸　JAS:日本エアシステム
SKY:スカイマークエアラインズ　JTA:日本トランスオーシャン航空　JEX:ジャルエクスプレス
ANK:エアーニッポン　HLQ:ハーレクインエア　JAR:ジェイ・エア　JAC:日本エアコミューター　ALS:中日本エアラインサービス　NGK:長崎航空　AMX:天草エアライン　

空港種別　：　第１種　第２種Ａ級　第２種Ｂ級　第３種　防衛庁管理　米軍管理　その他公共用　ヘリポート
■内容は参照範囲内での流用に留めます。
■このページに関するお問い合わせはこちらまで



製作者プロフィール トップページ 戻る



飛行機のある風景
臨醸飛行機写真館
日本飛行場紀行
登録記号別航空機カタログ
空港建築美術館
航空機メカニカルアート


　■当サイトについて
写真の楽しさに任せて飛行機を撮り捲くっていた私は、
丁度、1994年の関西国際空港開港を機に、いつも航空時刻表を片手に撮影していたスタイルから
必要な空港の時刻表をパソコンで管理するスタイルに変わっていきました。

そしてそれは、単に時刻を確認するだけだったものから、
ダイヤグラムを管理するものへと拡張していき、
やがて「いっそのこと、時刻表を丸ごと打ち込んで、データベースにしてしまおう」という発想に辿り着きました。

時刻表から読み取れるあらゆるデータを集計して、航空輸送の変遷を追うことに、
飛行機好きの私は、とても意欲が湧いたものです。

しかし、実際にプログラムを完成度の高いところまで持っていくには、
かなりの労力と時間を要しました。

正確な時刻を打ち込めるように、誤った入力を警告するルーチンに行き着くまでは苦難の連続でした。

また、解析するデータが多数に分岐するほど、3次的または4次的なデータ管理を必要とされ、
データ・ベースのスペックぎりぎりでのプログラミング・スキルを要求されました。

何度も何ヵ月分ものデータの打ち込み直しを繰り返しながら、
ようやく納得のいくデータ解析プログラムになるまで、少なくとも7年はかかったでしょうか、、、

このサイトは、このような経緯で蓄積されてきたデータ･ベースの内容を
Web上で解り易く表示させるために、数値のグラフ化とカラー・バリエィションを駆使して、
目的データ別で1ページ毎に1次的な内容になるように構成されています。

どうぞごゆっくりご覧いただき、航空便の変遷を理解される一助としていただければ幸いです。








Generated form by dBASEⅣ 2.0J for MS-DOS Version 6.20